ÔNIBUS ALAGOAS

O ÔNIBUS COMO O PRINCIPAL

terça-feira, 26 de junho de 2012

POR ONDE ANDA 5

Paradiso Big 14 da VIPU foi o primeiro k-113KL de 14 metros ,o veículo de prefixo 7518, foi adquirido em 1997.O carro oferecia o serviço executivo na principal linha da empresa
ligando o Ceará á Brasilia e goiás.

hoje o paradiso pertence a frota da SOL E MAR TURISMO com o prefixo 0704 com sede em Maceió,onde atua no setor de turismo e fretamento.

MODELO ..........................................:PARADISO BIG 14
CARROCERIA ...................................: MARCOPOLO
CHASSI E MOTOR ...........................: SCÂNIA K 113 TL
ANO ...................................................: 1997
PREFIXO ...........................................: 7518 PARA 0704
PLACAS ............................................: HVT 7518

Único viggio GV 1000 que pertenceu a frota rodoviária da empresa VITÓRIA de Caucaia-CE.O veiculo de prefixo 022 operou entre os rodoviários,hoje está na UNIVALE com o prefixo 14800 a empresa tem sede em Coronel Fabriciano-MG.

MODELO............................................: VIAGGIO GV 1000
CARROCERIA...................................: MARCOPOLO
CHASSI E MOTOR ..........................: VOLVO B7R
ANO ...................................................: 1999
PREFIXO ..........................................: 022 para 14800
PLACAS ............................................: HXF-2030

GERTAXI TURISMO de prefixo 211 e 269 atualmente compõem a frota da COTINENTAL SERVICE empresa atuante no fretamento e turismo com sede em Fortaleza-CE.Hoje os carros 4892211 e 4892269 são respectivamente 3612007 e 3612003.

MODELO ...................................:VIAGGIO G6 1050 .....................VIAGGIO GV 1000
CARROCERIA ..........................: MARCOPOLO ..............................MARCOPOLO
CHASSI E MOTOR ..................: SCÂNIA K94 ................................. VOLVO B10M
ANO ...........................................: 2001 ................................................ 1998
PREFIXO ...................................: 4892211 para 3612007 ................ 4892269 para 3612003
PLACAS .....................................: HWJ-5752 ..................................... HWC-8018

FONTE : fortalbus.com.br
FOTOS : Mailson Amancio
Marcos Lisboas
Acervo da empresa Vitória
Vanderlei da costa silva filho
Antônio José v. Junior
João Victor

sexta-feira, 22 de junho de 2012

ESPECIAL COMBUSTÍVEIS

A SOCIALIZAÇÃO DO BIO-DIESEL

NEOBUS GRAN VIA -VOLKSWAGEM-EMP. VIAÇÃO ITAJAÍ-2982-ESJ 1213-CAMPINAS(SP)

O programa bio-diesel é o mais novo projeto do Governo Federal para solucionar o programa da falta de Combustível e das taxas de poluição. Segundo o Governo , o óleo vegetal para produzir o bio-diesel será proveniente do dendê (norte ) da mamona ( nordeste ) e da soja ( demais regiões do pais ).
A aposta na alternativa natural ganhou vida com a operação de um ônibus com chassi Volkswagen que rodou pelas principais estradas do Rio de Janeiro.O bio-diesel é derivado da mistura do óleo vegetal (soja,mamona,amendoim, milho etc. ), com o álcool, como resultado obtém-se o Éster Metílico ou Etílico (bio-diesel).
Nesse processo de transformação,a Glicerina é removida, deixando o óleo mais fino e reduz sua viscosidade esta é Substituída pelo álcool proveniente do Etanol ou Metanol. No Brasil o óleo diesel recebe uma politica tributária diferenciada em função da sua utilização para o transporte de carga.Neste sentido é importante que se mantenha uma politica igual para o bio-diesel, o Governo sinaliza com uma politica tributária diferenciada apenas para a mamona,a soja também teria condições de suprir as demandas de produção do bio-diesel.
A volkswagem, participa do programa Nacional do bio-diesel com 8 caminhões e um ônibus,os veiculos rodam com uma mistura denominada B5, na FRANÇA,das 13 refinarias de petróleo em funcionamento, 7 já misturam 5% de bio-diesel ao diesel mineral, além disso todos os ônibus urbanos utilizam a mistura diesel bio-diesel em uma proporção que vai de 5% a 30%.Já exite na ALEMANHA uma frota significativa de veículos leves,coletivos e de cargas utilizam o bio-diesel, inclusive puro sem nenhuma mistura com o diesel mineral.
A meta do governo Alemão é substituir 5% da demanda interna de Diesel mineral por Bio-Diesel,o transporte coletivo realizado por ônibus esta sendo estipulado utilizar o Bio-Diesel,para substituir o diesel convencional na matriz energética da cadeia transportadora do nosso Pais. Durante o encontro econômico Brasil-Alemanha,sediado em fortaleza (CE ),evento ocorrido em julho de 2006,um ônibus Mercedes Benz chassi 0-500 RS,foi abastecido com o combustível e utilizado no transporte dos convidados.
Segundo a marca,a operação do veiculo teve como finalidade demonstrar que os motores,tanto de injeção mecânica como eletrônico,podem operar com os 2% de bio-diesel estipulados pelo Governo, o combustível limpo é obtido por meio de um processo que transforma óleos vegetais e gorduras através da adição de um tipo de álcool ( metanol ou etanol ) e de um catalizador que acelera a reação química,formando o Ester que é misturado ao Diesel.
O programa de uso do bio-diesel passou a ser autorizado pelo Governo Federal permitindo que se adicione 2% ao diesel comum, o máximo de 5% será obrigatório em 2003 em todo o diesel brasileiro.

NEOBUS MEGA-MERCEDES BENS-EMP.ONICAMP-4847-CUB4832-CAMPINAS(SP)

FONTES :
Revista Transporte Mundial -Catálogo de ônibus 2005 - Páginas 9 e 10
Revisa transporte Mundial-edição especial ônibus 2006- Página 10





FONTOS :
www.tudodeonibus.com.br

segunda-feira, 11 de junho de 2012

SÃO LUIZ LTDA 6000

EMPRESA .............................:SÃO LUIZ LTDA F-0114
SEDE ....................................: SALVADOR - BA
CARROCERIA E MODELO : MARCOPOLO PARADISO G7 1800 DD
CHASSI E MOTOR .............: SCÂNIA K124 B 8 X 2
PREFIXO .............................: 6000
PLACA .................................: JOZ 9409

FOTO :
FELIPE PESSOA
FONTE :
FORTALBUS.COM.BR

sábado, 9 de junho de 2012

POR ONDE ANDA 4

Caio Apache S21 da empresa SANTA MARIA de prefixo 20280,atuando em Fortaleza por vários anos,hoje está em operação na EXPRESSO UNIÃO de Fortaleza e recebeu o prefixo 0612010.

MODELO : APACHE S21
CARROCERIA : CAIO INDUSCAR
CHASSI E MOTOR : MERCEDES BENS OF-1721
ANO : 2002
PREFIXO : 20280 para 0612010
PLACA : HYF 2010

Viaggio g6 que pertenceu a TRANSNACIONAL com os prefixo 210 ,atualmente ele está na EXPRESSO PÈROLA DO SUL com sede em São Lourenço do sul- RS com o prefixo 52.

MODELO..................:VIAGGIO G6 1050
CARROCERIA.........: MARCOPOLO
CHASSI E MOTOR..: MERCEDES BENS OF-1721
ANO...........................:2003
PREFIXO..................:210 PARA 52
PLACA......................:HYO O210

Ideale 770que pertenceu a VIAÇÃO PARAIPABA de Fortaleza tinha o prefixo 051, atualmente o veiculo faz parte da frota da QUELUZ DE MINAS com o prefixo 2220 com sede em Conselheiro Lafaiety-MG.

MODELO......................: IDEALE 770
CARROCERIA ............: MARCOPOLO
CHASSI E MOTOR ....: MERCEDES BENS OF-1418
ANO ............................: 2006
PREFIXO ....................: 051 PARA 2220
PLACA ........................: HUG 6060

FONTE :
Fortalbus.com.br

segunda-feira, 4 de junho de 2012

EMPRESAS / GONTIJO

EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTES LTDA

1943- O PRIMEIRO ÔNIBUS
Durante a segunda guerra mundial tinha início uma das maiores e bem sucedidas história no meio do transporte rodoviário Brasileiro. O jovem ABÍLIO PINTO GONTIJO pilotando sua jardineira Chevrolet

Comercial 1940, engatava a primeira marcha rumo a construção da EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTES LTDA, nos primeiros anos a GONTIJO era era uma Jardineira pilotada por um jovem de 19 anos, no percurso PATOS DE MINAS pegando tudo e todos pelo caminho.

1949 - LINHA BELO HORIZONTE- PATOS DE MINAS

A partir da década de 50 com o processo de industrialização do Brasil, a população começou a se deslocar da área rural para as cidades, a industria automobilística começou a cresce trazendo consigo a malha rodoviária. Em 1949, o fundador da empresa decide mudar para Patos de Minas e passou a fazer a ligação com belo horizonte, mais duas linhas foram criadas.

Belo Horizonte - patos de minas ( via São Gonçalo )

Belo Horizonte - patos de minas ( via Três marias )

Pouco depois veio a linha ;

Patos de minas - Pirapora

1965- MUDANÇA DE SEDE PARA BELO HORIZONTE COM A IMPLANTAÇÃO DA LINHA BELO HORIZONTE- TEÓFILO OTONI .

A pesar das dificuldades ABÍLIO GONTIJO embarcou em um dos seus ônibus e mudou-se para Belo Horizonte quando a capital mineira ainda era uma cidade de médio porte e alugou uma sala no Bairro São Francisco,onde passou a funcionar a empresa.Neste mesmo ano a empresa começa heroicamente as linhas ;

Belo Horizonte - Governador Valadares

Belo Horizonte - Teófilo Otoni

No correr da segunda metade da década de 60 a empresa ampliou seu número de linhas no Norte e Nordeste de Minas a partir de Teófilo Otoni,tornou-se forte também no vale do Jequitinhonha.

PIONEIRISMO

As viagens para aquelas regiões eram uma verdadeira aventura, o percurso Belo Horizonte-Teófilo Otoni,hoje feito em 7 horas e 30 minutos, em algumas ocasiões eram feitas em nada menos que 3 dias.Era comum os motoristas levarem enxadas,uma Toyota ia à frente com pessoal equipado para reparar pones de madeira, mata-burros e consertar trechos intransitáveis, por exemplo: a estrada do boi,hoje asfaltada,no trecho Teófilo Otoni-Nanuque,já quase na divisa com a Bahia.

1968- COMPRA DA VIAÇÃO SANTA MARTA

Belo Horizonte-Triangulo Mineiro

A empresa conquistou outra fatia importante do mercado, a Gontijo adquiriu a viação santa marta concesionária das linhas que ligavam Belo Horizonte ao triangulo Mineiro, ampliava então sua atuação numa das àreas mais desenvolvidas da região do estado.

1975-PRIMEIRAS LINHAS DE LONGA DISTÂNCIA

Belo Horizonte - Salvador

Belo Horizonte - Bom Jesus da lapa

Em 1975 Abílio Gontijo realizou um sonho , ganhou num sorteio ( fio a fórmula de uma concorrência promovida pelo DER ) a linha Belo Horizonte- Salvador,ainda no década de 70 a Gontijo passou a ligar a capital Mineira a Goiânia, Recife, e Campo Grande.Na segunda metade da década de 70 form adicionadas várias linhas.

1981 - EM 13/02/81 É INAUGURADO O PARQUE RODOVIÁRIO GONTIJO EM BELO HORIZONTE.

Ao final dos anos 70 a empresa já passou a ter mais de 300 ônibus,em 1981 era inaugurado o parque rodoviário Gontijo no bairro Engenho Nogueira em Belo Horizonte, com uma área de 100.00 metros quadrados, e capacidade para 1800 ônibus em operação.

1982 - EXPANSÃO PARA O NORDESTE E SUDESTE

A Gontijo acelerou forte em direção ao nordeste procurando procurando uma ligação com São Paulo,aproveitou a oportunidade e comprou a viação Bonfinense com 140 ônibus e várias linhas ligando São Paulo ao Nordeste,abrindo as portas para um mercado que corresponde a 35% do movimento da empresa.

1982 A 1993 -EXPANSÃO, CRESCIMENTO,MANUTENÇÃO E APERFEIÇOAMENTO, CONSTRUÇÃO DE NOVAS GARAGENS EM DIVERSOS PONTOS DO PAIS.

A Gontijo concentrou seus esforços no aperfeiçoamento da qualidade dos seus serviços.

1996 - COMPRA DA LINHA BELO HORIZONTE- SÃO PAULO

No início de 1996 a Gontijo comprou a linha Belo horizonte - São Paulo e no final de 96 disponibilizou uma nova garagem em São Paulo para atender a nova demanda. Esta garagem possui 60.00 metros quadrados e capacidade para 800 ônibus.

1999- A GONTIJO AMPLIA A MAIOR FROTA DE SCÂNIA DO MUNDO

Além de conquistar pela terceira vez consecutiva o troféu " melhores do transporte " na categoria Transporte Rodoviário de passageiros e o troféu " melhor entre as melhores do transporte ". Em 1999 a Gontijo fechou a maio compra de ônibus Rodoviários da História do da Scânia em todo o mundo,um total de 116 novos chassis de modelos da série 4.

Sendo 102 chassis k124 equipados com motor de 420 cavalos ( convencional ) 6 chassis k124 com 360 cavalos ( convencional ) e 8 chassis p94 com 310 cavalos ( convencional ).Também em 1999 a editora OTM atribuiu o troféu " melhores do transporte de 1998 " na categoria Transporte Rodoviário de Passageiros. Para a empresa Gontijo pela terceira vez consecutiva e a quinta vez na História da empresa,concorrendo com empresas de todos os meios de transporte ( aéreo,Ferroviário,marítimo,fluvial ,fretamento ,turismo , de cargas ,rodoviário de passageiros e Metropolitano de Passageiros )

A Gontijo apresentou o melhor desempenho em 9 quesitos.

NÚMEROS

69- Garagens e pontos de apoio em todo o pais;

1208- Veiculos;

5 anos- idade média da frota;

84- Pontos de partida;

5.852.883- Passageiros transportados por ano;

621.997- Passageiros Intermunicipal por km;

1.977.772.280- Passageiros Interestadual por km;

202- Serviços;

139.647.986- km Rodados por ano;

5.113- Funcionários;