MOB PELO BRASIL ; O MAIS NOVO QUADRO DO MOB CEARÁ.

MOB PELO BRASIL

O MAIS NOVO QUADRO DO MOB CEARÁ.

O site MOB lança hoje seu mais novo quadro, que vai possibilitar que todas as cidades do Brasil, tenham um pequeno espaço de divulgação de especiais e noticias, que serão apresentadas aqui.

A intenção é, de trazer aos cearenses, as noticias relacionadas ao transporte em outras capitais, bem como destacar alguns veículos que operam ou operaram no transporte coletivo ou particular de todo o país. O MOB Ceará é um grupo cearense que possui apenas 4 anos e meio, e teve em sua trajetória, um crescimento muito rápido, e hoje com mais de 3000 membros, possui seguidores ou membros de vários locais do Brasil, e nada mais justo que esses locais também tenham um pequeno espaço em meio as publicações diárias ligadas ao Ceará. O espaço será dividido para todos, mas o MOB ressalta que diariamente serão publicadas matérias do transporte cearense, independente do novo quadro, o ''MOB pelo Brasil'' será considerado como postagens extras, e será feito com a sua colaboração, enviando noticias e imagens de novos carros, semi novos ou de relíquias que ainda operam na sua cidade.

E para iniciar, o MOB escolheu um dos ônibus mais raros do estado do Piauí, um Marcopolo Paradiso G4 800.

O ônibus possui o chassi Scania F112HL, e pertence a Fretur Transporte e Turismo, empresa que opera no transporte intermunicipal do Piauí e que surgiu através da cisão da extinta Zuca Lopes.

O carro em questão, possui o prefixo 111, e apresenta um estado de conservação impecável, tendo recebido também, um destino eletrônico, que o deixou mais moderno em relação à seu ano de fabricação, que foi em 1989. O veículo ainda realiza o serviço regular de linhas, que possuem em seu trajeto, bastante obstáculos, que exigem um veículo mais alto com grande torque. Além dele, a empresa também possui diversos veículos mais novos, que operam em outros serviços. Confira as fotos do "guerreiro" de Piauí:

Fonte : MOB Ceará

CRÉDITOS NAS FOTOS 

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www.mobceara.com

A TRAJETÓRIA DO 02079 DA SANTA MARIA DE NATAL.

RODA PIÃO : A TRAJETÓRIA DO 02079 DA SANTA MARIA NATALENSE.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto : Josivandro Avelar
Fotos : Vítor Oliveira / Vítor Dias / Ruan Silva / Heron Junior / JC Barboza

Com a entrada dos Torinos 2014 sem cobrador na Unitrans, os Torinos de 2009 começam a ser repassados para a Santa Maria de Natal. E não só os de João Pessoa. Até mesmo veículos que foram remanejados há menos de seis meses de João Pessoa para Campina Grande também foram repassados a Santa Maria. O carro 02079 é o primeiro veículo deste lote a aparecer caracterizado com a pintura da empresa natalense - bem como se torna um dos primeiros veículos do Grupo A.Cândido a ter feito trajetória completa pelas três empresas que usam a pintura das três listras.

Unitrans - como 07109

 

O veículo foi adquirido zero pela Transnacional de João Pessoa como 07109. Era o último lote da Transnacional a vir sem elevadores para cadeirantes, muito embora ele tenha requisitos de acessibilidade em seu interior. Sua estreia se deu na linha 2515-Mangabeira/Cristo-Epitácio, que na época era operada pela TN.

Ficou na linha 2515 até 2010, quando a linha foi transferida para a Reunidas. Com isso, o carro foi remanejado para a linha 3510-Bancários/Pedro II-Epitácio. Ficou na linha até junho de 2014, quando foi remanejado para a Transnacional de Campina Grande.

 

Transnacional de Campina Grande - como 0726

 

Em Campina Grande, o ex-07109 assumiu a numeração 0726. Entrou substituindo um Viale ex-72070 da Transurb que fez o caminho inverso: da matriz campinense, foi para a filial pessoense, onde assumiu a numeração 0729.

Durante os seis meses que passou na Rainha da Borborema, foi titular da linha 955, que liga o centro da cidade ao distrito de Galante.

 

Santa Maria de Natal - como 02079

 

O Torino chega na Santa Maria natalense com a numeração 02079. Entra substituindo um Viale de 2003, o qual foi o antigo 0788 da TN pessoense.

 

Apesar de contar com a pintura das três listras, os caracteres de nome e prefixo remetem a unidade pessoense da Santa Maria. O carro foi flagrado em Campina Grande, de onde havia saído da garagem da TN na cidade - onde ela recaracteriza os ônibus que são remanejados entre as cidades de atuação do Grupo A.Cândido - em direção a capital potiguar.

 

Ex-0782 pessoense deve ser "novo" 0726

 

Com a saída do antigo 0726, quem deve assumir o prefixo é o ex-0782 da filial pessoense, o qual é um Torino de 2013, OF-1721 Bluetec5.

O antigo 0708 roda como 0714, substituto de Viale de 2008; o antigo 0777 roda como 0744, que era um Torino de 2009 que deve ter o mesmo destino; e o antigo 0796 roda como 0718, também substituto de Viale de 2008.

 

TN campinense pode ser primeira 100% adaptada

 

Ainda restam ao menos dois veículos sem elevador na Transnacional de Campina Grande, e a prioridade da empresa é baixar a frota de 2009, ano dos veículos mais antigos da empresa em Campina Grande.

 

Caso a renovação continue esse ano, a Transnacional de Campina Grande deve ser a primeira empresa do estado a ter toda a sua frota adaptada para portadores de necessidades especiais. 

Além disso, dos cerca de 55 veículos da matriz campinense, 15 já possuem motorização Euro V.

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UM PASSEIO COM AUTO VIAÇÃO CATARINENSE.

INICIAMOS  A VIAGEM COM AS EMPRESAS ASSOCIADAS ABRATI, VAMOS PERCORRER OS CAMINHOS DE SUCESSO DA AUTO VIAÇÃO CATARINENSE.

Fonte : Juntos a Bordo
Fotos : Artur Velter / Divulgação

A Empreza Auto Viação Hahn, Hass & Darius, embrião da atual Auto Viação Catarinense, foi fundada em 13 de Abril de 1928, no município catarinense de Blumenau. Ela foi a primeira empresa de transporte rodoviário de passageiros do Brasil a adquirir concessão pública no Brasil, e é a mais antiga do Brasil ainda em atividade.

Na década de 1940, a empresa estendeu seu serviço até Porto Alegre. Já nos anos 1980, adquiriu a Companhia Rex de Transportes Ltda., sediada em Lages. Em 1995 a Catarinense foi adquirida pelo grupo JCA a qual pertencem outras empresas como a Auto Viação 1001. 

Desde o momento em que criaram sua empresa de ônibus, Theodor Darius, imigrante alemão, João Hahn, imigrante Húngaro, e Adolfo Hass, brasileiro, estabeleceram, embora não formalmente, uma regra fundamental de comportamento para sua atuação: “O importante são as pessoas”.

Ao longo dos seus 80 anos de atividades, a Catarinense sempre se empenhou na construção de uma marca de qualidade, ancorada na prestação de serviços de alto nível, na idoneidade e, acima de tudo, no respeito ao usuário. Hoje, suas linhas se cruzam em todo o Estado de Santa Catarina e chegam ao Paraná, a São Paulo e ao Paraguai. 

Curiosidade: Para os aficionados pela história do setor e para os busólogos, vale saber que a primeira jardineira – um auto-ônibus Rugby 6 cilindros – foi preservada e depois de restauração, faz parte, hoje, do acervo histórico da Catarinense. 

Fique atento, porque em breve você terá a oportunidade de conhecer um pouco mais de outras associadas. Nos acompanhe, e para mais informações sobre a ABRATI, acesse: www.abrati.org.br.

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VIA METRO E A NOVA PINTURA.

VIA METRO ADOTA NOVA PINTURA EM SEUS VEÍCULOS.

Por Fortalbus

A Auto Viação Metropolitana está adotando a nova identidade visual em sua frota. O veículo de prefixo 403, que faz as operações da região metropolitana recebeu a nova pintura da Empresa. O layout adotado é baseado na Via Metro Cariri que em 2010 recebeu este visual por conta da integração Ônibus-Metrô. 

Agora, ambas as operações exibem o mesmo layout, destacando o verde para a filial no Cariri e o amarelo para a matriz em Maracanaú. A Via Metro é a segunda maior empresa com operação no segmento de linhas metropolitanas, que englobam as cidades de Maracanaú, Maranguape e Fortaleza.

A Via Metro foi fundada em 2008, por iniciativa de um grupo de empresários, fazendo parte integrante do grupo Guanabara. Hoje, a Via Metro opera uma frota com mais de 160 ônibus distribuídas em duas garagens, Maracanaú e Juazeiro do Norte.

Fonte  :  Fortalbus.com.br

Fotos   :   Jonatha Thomé / Wenderson Soares / Luciano Tavares

 

AL : LINHAS CORUJÃO FORAM AMPLIADAS PARA TODA A CIDADE.

DENTRE AS PRINCIPAIS MUDANÇAS ESTÁ A EXPANSÃO DO ITINERÁRIO E A MUDANÇA DO TERMINAL DE INTEGRAÇÃO DA PRAÇA DA FACULDADE PARA O TERMINAL RODOVIÁRIO JOÃO PAULO II.

Desde a segunda-feira (05), a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) ampliou a programação de todas as linhas de ônibus que circulam durante a madrugada. As linhas “corujões”, como são conhecidas, funcionam em caráter social, pois mesmo sem ter a grande demanda ou alto retorno financeiro das linhas normais, operam para atender a população que trabalha numa faixa horária mais atípica.

Dentre as principais modificações previstas para as linhas corujões destacam-se a expansão do alcance de seus itinerários e a transferência do ponto de integração temporal das linhas, passando da Praça da Faculdade, no bairro do Prado, ao Terminal Rodoviário de Maceió, no Feitosa. Na última quarta-feira (30), uma reunião entre o corpo técnico, as empresas de ônibus e a Associação dos Transportadores de Passageiros do Estado de Alagoas (Transpal) definiu os detalhes das alterações.

De acordo com a Coordenação de Programação de Linhas da SMTT, o objetivo da mudança no ponto de integração temporal é garantir conforto e segurança aos passageiros que precisarem pegar um segundo ônibus corujão para chegar ao seu destino. “A integração temporal permite que você pegue outro ônibus sem pagar mais uma passagem por isso, contanto que utilize a bilhetagem eletrônica e esteja dentro do intervalo de duas horas”, aponta o coordenador de Programação de Linhas, Sílvio Sarmento.

“Você não precisa estar no terminal para realizar a integração. Basta descer em um ponto onde a próxima linha irá passar. O ponto de integração temporal é uma medida que visa dar maior comodidade aos passageiros, levando em conta também o horário dos corujões e à segurança dos usuários do sistema”, detalha Sarmento.

A mudança nos itinerários associada à integração temporal entre as linhas permitirá que o sistema corujão consiga alcançar outras partes da cidade, antes não alcançadas. Algumas das comunidades que passam a ser beneficiadas são o Loteamento Acauã, Village Campestre II, Avenida Paulo Holanda, Santos Dumont, Morada do Bosque e Morada dos Palmares.

As linhas 196 (Eustáquio Gomes/Trapiche) e 199 (Jardim Vaticano/Pontal) deixarão de circular, mas as mudanças no itinerário das outras linhas e a integração temporal farão com que os passageiros não fiquem sem o transporte.

Confira o novo horário de circulação das linhas corujões a partir de segunda-feira (05):

097 - Village II / Centro: 00h, 02h10 e 04h20;

197 - Ipioca / Trapiche: 23h40, 02h, 04h10;

599 - Cruz das Almas / Feitosa / São Jorge: 23h40, 02h, 04h10;

796 - Benedito Bentes / Ponta Verde: 00h, 02h10, 04h20;

797 - Joaquim Leão / Ponta Verde: 23h30, 01h40, 03h50;

798 - Fernão Velho / Ponta Verde: 23h50, 02h10, 04h30.

Leonardo Araújo (estagiário) /Ascom

NO RIO , MUITA RECLAMAÇÃO APÓS EXTINÇÃO DE 11 LINHAS.

PASSAGEIROS RECLAMAM DAS NOVAS ROTAS DE ÔNIBUS APÓS EXTINÇÃO DE 11 LINHAS.

Seis linhas que iam diretamente da Barra, do Recreio e de Vargem Grande (Piabas) para o Centro, passando pela Zona Sul, foram extintas. Também não existem mais cinco linhas que iam para a Gávea e para o Leme.

Agora, para chegar ao Centro pela Orla partindo da Zona Oeste, é necessário pegar dois ônibus em vez de um. Por isso, foram criadas quatro linhas (integradas), duas partindo do Alvorada, uma do Recreio e outra de Vargem Grande, todas com destino ao Shopping RioSul, em Botafogo, ponto final das novas integrações.

As mudanças não agradaram à aposentada Eloísa Oliveira da Silva, 62 anos, que precisa se locomover de muletas entre Botafogo e Caxias com frequência. “Me atrapalhou muito, já que, agora, terei mais um ônibus no trajeto”, reclamou Eloísa. “Além disso, não acho que conseguirei pagar apenas uma passagem com o Bilhete Único porque o trânsito da Zona Sul vai me fazer perder o prazo do segundo ônibus”, lamentou.

Na Alvorada, o clima também é de revolta e desinformação. A auxiliar de empresas, Cláudia Souza, 30 anos, trabalha na Barra e mora em Copacabana. “A linha que eu usava para voltar para casa foi extinta e só soube hoje. Acho que há pouca informação, e é revoltante ter que trocar todo o meu itinerário de surpresa”, reclamou.

De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), as mudanças ocorrem porque muitas linhas fazem trajetos semelhantes e circulam com os ônibus vazios, prejudicando o trânsito nas ruas da cidade.

Ao final da implementação de todo o projeto, previsto para março de 2016, haverá 35% de redução da frota que passa pela Zona Sul da cidade. O objetivo é acabar com a sobreposição das linhas, a disputa por passageiros nos pontos e, assim, garantir mais fluidez no trânsito e menos tempo de viagem.

A Secretaria ressalta, em nota, que o objetivo das medidas não é dificultar o acesso entre as regiões da cidade. A SMTR estima, ainda, que a racionalização da frota vai gerar melhoria de desempenho nos corredores BRS de 30%.

A RioCard está disponibilizando vendedores do Bilhete Único Carioca (BUC) nos pontos do RioSul e da Casa Daros, em Botafogo, nesta semana. O cartão custa R$ 4,40 e vem com uma passagem. Nesses locais, também há cartazes com as informações dos trajetos e agentes para tirar dúvidas.

Por Angélica Martins

Informações: O Dia

Fonte  :  meutransporte.blogspot.com

VERDE TRANSPORTES ADQUIRE 30 MODELOS MARCOPOLO.

VEÍCULOS SÃO PARA LINHAS INTERMUNICIPAIS E INTERESTADUAIS E PARA SERVIÇOS DE TURISMO.

ADAMO BAZANI

A Marcopolo anunciou nesta segunda-feira, 05 de outubro de 2015, que finalizou a entrega de 30 ônibus rodoviários para Verde Transportes, do Mato Grosso.

Os veículos são para linhas intermunicipais, interestaduais e serviços de turismo.

São seis unidades do ônibus de dois andares Marcopolo Paradiso 1800 DD, sobre chassi O500 RSDD 2741, com 54 poltronas semileito, vidros colados, monitores LCD, ar-condicionado, sanitário no piso inferior, bebedouro, geladeira, sistema de gravador de imagem com dois pontos, câmera de ré, painel de instrumentos com acabamento soft touch e espaço para o motorista auxiliar com sistema de ar-condicionado.

Já 16 unidades são do modelo Marcopolo Paradiso 1200, sobre chassi O500RSD 2436,com 46 poltronas semileito. Com exceção do espaço para o motorista auxiliar, os veículos têm os mesmos acessórios do modelo de dois andares.

De configuração mais simples, para viagens em trajetos menores ou mais severos, a Marcopolo forneceu para a Verde Transportes oito unidades do Viaggio 1050 sobre chassi Volvo B270F, de motor dianteiro. O veículo possui 44 poltronas executivas, ar-condicionado, sanitário e vidros colados.

A Verde Transportes atende em média 150 mil pessoas por ano, em especial, no Centro-Oeste.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Foto  :   Adriano Medeiros

AL : ÔNIBUS PASSAM A CIRCULAR NA AVENIDA PAULO HOLANDA.

AS LINHAS ; 046 - VILLAGE CAMPESTRE II / CENTRO , 072 - GAMA LINS / PONTA VERDE e 903 - BENEDITO BENTES /EUSTÁQUIO GOMES  via UFAL, PASSARÃO A CIRCULAR PELA NOVA VENIDA PAULO HOLANDA.

AVENIDA PAULO HOLANDA ao lado do Hospital Universitário

A partir da próxima quarta-feira (7), três linhas de ônibus passarão a circular pela Avenida Paulo Holanda, na Cidade Universitária. De acordo com a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (SMTT) de Maceió, a mudança visa atender à comunidade local, que ainda não contava com o transporte coletivo como opção para se deslocar até outros pontos da cidade.

A linha 046 (Village Campestre II/Centro), na ida, seguirá seu itinerário normal até a Avenida José Hailton dos Santos, de onde partirá para a Avenida Paulo Holanda, BR-104, pegará o retorno próximo à Universidade Federal de Alagoas (Ufal), passará pela rotatória da PRF e continuará seu percurso. Na volta, pela Avenida Durval de Góes Monteiro, passará pela rotatória da PRF, BR-104, Avenida Paulo Holanda, Avenida José Hailton dos Santos e seguirá o percurso original.

No caso da linha 072 (Gama Lins/Ponta Verde), os ônibus passam a seguir da Avenida José Hailton dos Santos para a Avenida Paulo Holanda, BR-104, e farão o retorno próximo à Ufal, passando pela rotatória da PRF e continuação do percurso. Os ônibus que estiverem voltando, passarão da Avenida Durval de Góes Monteiro para rotatória da PRF, BR-104, Avenida Paulo Holanda, Avenida José Hailton dos Santos e retornarão ao percurso usual.

O novo itinerário para a linha 903 (Benedito Bentes/Eustáquio Gomes via Ufal) prevê que, no percurso de ida, a partir da Avenida José Hailton dos Santos, a linha seguirá pela Avenida Paulo Holanda, BR-104, Ufal e seguirá com o trajeto original. No percurso de volta, a 903 fará o retorno em frente ao Hospital Universitário, seguirá para Avenida Paulo Holanda, Avenida José Hailton dos Santos, Avenida Alice Karoline e retomará o itinerário padrão.

Volta às aulas na Ufal

Em decorrência da retomada das aulas na Universidade Federal de Alagoas (Ufal), a Coordenação de Programação de Linhas da SMTT encerrou nesta segunda-feira (5) a programação de férias das linhas que passam pela Ufal, retomando a programação normal das linhas 052 (Forene/Centro via Cambuci), 230 (Forene/Trapiche), 604 (Ufal/Ipioca), 607 (Eustáquio Gomes/Iguatemi), 706 (Eustáquio Gomes/Ponta Verde) e 711 (Cidade Universitária/Ponta Verde via Iguatemi).

Fonte  :  Leonardo Araújo (estagiário) /Ascom

Fotos  : onibusalagoas.blogspot

CONHECENDO O NORDESTE COM A VIAÇÃO PERNAMBUCANA S.A.

TUDO COMEÇOU EM 1950 COM UM CAMINHÃO DE CARGAS, QUE  FOI REFORMADO PARA PASSAGEIROS E LOGO VEIO O PRIMEIRO ÔNIBUS.

Fonte : Juntos a Bordo
Fotos : Divulgação

No início dos anos 1950, o comerciante José Gonçalves de Oliveira, comprou um caminhão para fazer a negociação de peles e couros da cidade do Crato (CE) para Ouricuri (PE) e vice-versa. Não demorou muito em perceber certo fluxo de agricultores, comerciantes e estudantes que vinham da cidade para a região Cariri, daí veio a ideia de reformar o caminhão e colocar assentos em parte dele. 

No ano de 1965, adquiria o primeiro ônibus com bagageiro superior, com a finalidade de melhor atender os passageiros e ao mesmo tempo, transportar as mercadorias dos comerciantes que vinham do Pernambuco com seus produtos.

Ao longo dos anos a empresa procurou adquirir ônibus mais confortáveis e pelos serviços que presta na área de turismo se tornou bastante procurada para realizar viagens de turismo local, do Cariri e do vale do São Francisco para as capitais brasileiras.

A empresa, após os anos 1960, passa a explorar as linhas regulares, ligando as cidades de Juazeiro do Norte (CE) a Juazeiro da Bahia; Juazeiro do Norte a Araripina (PE); além de 13 linhas saindo de Juazeiro do Norte para várias cidades do sul do Ceará. No dia 20 de setembro de 1988 a Empresa Brasileira de Turismo (EMBRATUR) certifica a Viação Pernambucana como transportadora turística.

No ano de 1997, por mudanças no quadro de sócios, a Viação Pernambucana passou a operar apenas as linhas interestaduais.

A empresa conta com uma frota de 26 ônibus, os quais procura manter uma idade média de três a cinco anos de uso para oferecer mais conforto e comodidade aos seus clientes.

GRUPO GUANABARA : CONHEÇA UM POUCO DA GUARULHOS TRANSPORTES.

A EMPRESA SURGIU ATRAVÉS DE UMA CISÃO, ONDE A EMPRESA DE ÔNIBUS GUARULHO, QUE PERTENCIA AO GRUPO GUANABARA DESDE 1991, VENDEU UMA PARTE DE SUA FROTA E LINHAS NASCENDO ASSIM A GUARULHOS TRANSPORTES.

Dando continuidade a séria de matérias que, falam um pouco de cada empresa pertencente ao grupo Guanabara no Brasil, o MOB Ceará traz hoje algumas informações sobre a Guarulhos Transportes, do estado de São Paulo.

A empresa surgiu através de uma cisão, onde a Empresa de Ônibus Guarulhos, que pertencia ao grupo Guanabara desde 1991, vendeu uma parte de sua frota e linhas, nascendo assim a Guarulhos Transportes. A E.O Guarulhos, ficou com as linhas municipais do município que leva o nome da empresa, e a outra parte ficou com a então nova empresa, chamada Guarulhos Transportes. Em 2012, o grupo Guanabara vendeu a ''Empresa de Ônibus Guarulhos'' ao grupo Niff, do empresário Constantino de Oliveira, fundador da Gol Linhas aéreas, que formou a Viação Urbana Guarulhos.

Na frota da empresa, que opera no setor intermunicipal, é possível ver em suas mais de 20 linhas, modelos da marca Caio e Marcopolo, montados em chassis da marca Mercedes-Benz, e grande parte com motorização dianteira.

Serviço Seletivo

Semelhantemente à muitas empresas do grupo Guanabara no país, a Guarulhos Transportes também possui algumas linhas que são enquadradas no serviço seletivo, operando com modelos rodoviários. A empresa possui 18 veículos rodoviários, e 6 deles, chegaram na frota no ano de 2014, e pertenciam a Expresso Guanabara. Os veículos possuem o ano de fabricação 2008. Confira mais detalhes sobre a frota executiva da empresa:

2008

08 Marcopolo Ideale 770 com chassi OF-1722

02 Caio Giro 3200 com chassi OF-1722 

06 Marcopolo Paradiso G6 1200 com chassi O-500RS

2012

02 Marcopolo Ideale 770 com chassi OF-1721 Euro V

Sua frota urbana agrada aos busólogos, por ter uma boa variedade de modelos de carroceria. A empresa possui diversas unidades das marcas Neobus, Marcopolo e Caio, sendo divididos entre ônibus convencionais e micrões. Os veículos mais velhos da frota operante possuem ano de fabricação 2007, e possuem o modelo Caio Apache S22. Confira na animação a seguir alguns deles:

Sua última aquisição até o momento, foi encomendada a Caio Induscar, cujo a fábrica fica no próprio estado de São Paulo. A Guarulhos Transportes encomendou cerca de 75 novos ônibus, todos do modelo Caio Apache Vip IV, e divididos entre os chassis Mercedes-Benz OF-1721, OF-1721L(que possui suspensão-a-ar) e o OF-1724 com câmbio automatizado, que inclusive, veio com duas catracas, e não possui cobrador. O MOB Ceará aproveita a oportunidade e anuncia que no Ceará virão dois micrões adotados da ''catraca dupla'', que farão sua primeira experiência no transporte coletivo.

Fonte :   MOB Ceará

Colaboração : André Luiz Gomes de Souza

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