PB : CURIOSIDADES SOBRE O 5101 CABEDELO DIRETO.

A LINHA 5101 É A PRINCIPAL QUE LIGA O CENTRO DE JOÃO PESSOA AO CENTRO DE CEBEDELO.

Fonte : Blog Josivandro Avelar

Matéria / Texto :  Josivandro Avelar
Fotos : Kristofer Oliveira / Thiago Martins de Souza

Porém, que linha é essa? Porque leva o nome de Direto? Isso e muito mais explicaremos agora contando um breve histórico da linha. 

Essa linha intermunicipal é a principal da cidade de Cabedelo, cidade da Região Metropolitana da Capital, que além dessa tem outras três linhas de ônibus que a ligam a capital, além do trem.

 

A linha 5101 é a principal delas. Ela liga o Centro de João Pessoa até o Centro de Cabedelo, via BR-230 (o nome Direto é uma referência a ligação direta aos centros das duas cidades). Passa ainda na Av. Epitácio Pessoa. A tarifa da linha é de R$ 2,55.

 

O 5101 assim atende praticamente toda a população de Cabedelo, uma vez que as outras três linhas intermunicipais da cidade passam em áreas específicas: 5102, do Renascer, 5103, do Poço e 5104, da praia do Jacaré (51 é o número de identificação da empresa no DER-PB, usado nas linhas e nos ônibus). Todas essas áreas ficam praticamente na área sul da cidade de Cabedelo, mais próxima da capital.

 

De tão extensa, uma vez que percorre quase 20 km da BR-230 e mais a Epitácio e o Centro da Capital, a linha possui 14 carros em média em dias úteis.

 

Inicialmente operada pela empresa Roger, que hoje atua em fretamento, desde 2003 a linha é operada pela empresa Reunidas, a mesma que atua em transporte municipal em João Pessoa, porém com carros específicos para transporte intermunicipal: os ônibus de Cabedelo possuem entrada pela dianteira, diferente dos municipais onde a entrada é pela traseira.

E assim espero que a história do 5101 seja escrita pelos que vão e retornam do trabalho ou da escola todos os dias, pelos motoristas e cobradores que lá trabalham, e que fatos lamentáveis como o que aconteceu na quinta-feira não mais se repitam, não apenas na linha do Direto, como também em toda e qualquer linha de ônibus na cidade, seja ela municipal ou intermunicipal.

O LENDÁRIO 1226 DA TRANSPORTES GUANABARA.

O LENDÁRIO 1226 DA TRANSPORTES GUANABARA , UM CAIO ALPHA SCANIA F113 HL.

Por Josenilson Rodrigues - Busão de Natal

Galera compartilho com vocês uma das lendas que um dia fizeram parte da frota Guanabara, estou falando dos Alphas Scania, os últimos Scania da história Guanabara. 

Ao todo foram 7 veículos do prefixo 1221 ao 1227. Conseguir os registros dessas 7 máquinas é mais raro que juntar as 7 esferas do dragão. Mas tá aí o raro registro do carro 1226 que foi desativado da Guanabara e foi para a Expresso Oceano como 585 operar na linha 121. 

A linha 121 faz o itinerário Extremoz / Natal Via Petrópolis.

Em Novembro de 2011 o ônibus é desativado em virtude da renovação de frota, onde na época a empresa adquiriu 5 novos ônibus Caio Induscar Foz Super II Mercedes-Benz OF-1418, depois a empresa trouxe mais 6 semi novos Neobus Spectrum City Mercedes-Benz OF-1418. Confira as fotos que o JOSENILSON RODRIGUES fez em 2011 na antiga garagem da empresa que ficava na Av. Cap. Mor Gouveia.

FONTE   :   busaodenatal.com.br

FOTOS   :  Josenilson Rodrigues

GRUPO GONTIJO CONFIRMA O FIM DA SÃO GERALDO.

PODE ACREDITAR , O GRUPO GONTIJO CONFIRMOU O FIM DA COMPANHIA SÃO GERALDO DE VIAÇÃO.

O grupo Gontijo confirmou a extinção da Companhia São Geraldo de Viação. A diretoria se manifestou via assessoria de imprensa, que uma das maiores e mais tradicionais empresas de ônibus do Brasil, será gradualmente substituída pela também mineira Gontijo.

O objetivo da transação é otimizar a estrutura de ambas as empresas e frota, possibilitando uma operação em maior escala, em meio às grandes mudanças pelo qual o setor de transporte interestadual de passageiros passa. Não há prazo definido para a conclusão da incorporação, que não deverá trazer muitos impactos ao usuário: a operação das companhias irmãs já é feita de forma padronizada. A publicação da Resolução 4.845 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que concede autorização para a operação de incorporação, na última quarta-feira, abriu caminho para o processo de transição, agora sustentado oficialmente. Para a Gontijo, a resolução “foi uma resposta positiva a este pedido de incorporação”. 

Todo o quadro de funcionários será transferido para a Gontijo, sem cortes, garante o grupo. Outra subsidiária do grupo, a Nacional será mantida do jeito que está. Na prática, a incorporação funciona de modo a transferir a razão social da Cia. São Geraldo de Viação para a Empresa Gontijo de Transportes, com todo o ativo e passivo, linhas, frota, funcionários e estruturas que estão em nome da Santo Anjo – como também é conhecida a viação fundada em 1949 em Caratinga (Região leste de Minas Gerais).

“Para o grupo Gontijo, a autorização da ANTT é importante porque permite melhor aproveitamento das estruturas e da frota, possibilita operação em maior escala, o que otimiza a gestão e reduz custo, além de maior comodidade para o passageiro, que passa a dispor de todo o serviço que prestamos sem ter de recorrer a duas empresas diferentes”, explicou a Gontijo, em nota.

Em meio à crise econômica, a Gontijo, uma das maiores empresas de ônibus do Brasil, enxerga a realidade do setor com prudência e cautela. O grupo espera que a economia se recupere e que no fim do ano, quando há maior fluxo de passageiros no período das festas, possa recuperar as perdas dos meses anteriores. Desde a aquisição da São Geraldo, em dezembro de 2003, as operações são simultâneas. Na época algumas poucas linhas e veículos foram transferidos por questões operacionais para atender a esta demanda, de acordo com o grupo.

Trajetória

Desde dezembro de 2003 os cerca de 800 ônibus e 100 linhas interestaduais da São Geraldo são controlados pela família Gontijo, grupo igualmente mineiro fundado em Patos de Minas (no Alto Paranaíba), curiosamente no mesmo ano: 1949. Juntas as companhias possuem 114 garagens, 380 agências próprias, 700 agências terceirizadas e cerca de 7 mil funcionários, atendendo 20 estados além do Distrito Federal. Ambas transportam uma média de 7 milhões de passageiros/ano em 347 linhas nacionais e uma linha internacional, entre Salvador e Assunção, no Paraguai. A linha mais longa é que interliga Colatina, no Espírito Santo, a Porto Velho, em Rondônia, com 3.732km. Já há algum tempo as empresas são apresentadas como marcas unificadas.

O fim da São Geraldo atenta para as profundas alterações pelo qual o setor de linhas interestaduais de longa distância vem passando. Sofrendo forte concorrência com o setor aéreo, as empresas de ônibus trabalham em busca de máxima racionalização. Depois de a ANTT desistir do modelo de licitação das linhas por lotes e apostar na autorização especial de operação, a Viação Itapemirim, uma das maiores companhias do setor, vendeu 40% de frota e transferiu mais da metade das linhas (68, de um total de 118) para a novata Viação Kaissara.

Fonte : Vrum / mobceara.com.br

Fotos    : Alberto Nonato / Alan Roberto  /  Bruno Freitas / Danilo Elísio da Costa / Flávio Oliveira / Júlio César Euzébio Alves

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MAX TURISMO E O SEU MARCOPOLO 1600 LD DE Nº 2016.

MAX TURISMO APRESENTA O CARRO DE Nº 2016.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto : Josivandro Avelar

Fotos  : Gilberto da Costa Junior / Heron Junior

Já está na sede da Max Turismo o carro 2016, mais novo veículo da empresa, que atua no segmento de turismo, receptivo e excursões de João Pessoa para vários locais do país.

A Max Turismo proporciona ao cliente o que há de mais moderno no segmento de turismo e receptivo no país, no qual se tornou uma referência, desde a recepção de turistas a capital paraibana, até excursões a longas distâncias para outros estados de norte a sul do Brasil.

Sobre a carroceria Marcopolo Paradiso G7 1600 LD, o chassi Volvo B420R é considerado o mais potente da categoria, dotado da tecnologia mais avançada do segmento de ônibus, ideal para a aplicação da Max Turismo. O veículo ainda possui 48 lugares com descanso para as pernas, banheiro, ar condicionado, bebedouro, além de 5 tv's e dvd.

A Max Turismo possui as soluções mais completas para fretamento, excursões e turismo. Se você organiza uma excursão, fretamento e gostaria de conhecer os serviços da Max Turismo, entre em contato com a empresa através do telefone (83) 3252-2425 ou pelo site www.maxturismo.net.

SÃO GERALDO DEVE SER INCORPORADA Á GONTIJO.

LINHAS E FROTA DA SÃO GERALDO DEVEM SER INCORPORADAS Á GONTIJO.

Foi aprovado pela diretoria da ANTT-Agência Nacional de Transportes Terrestres, uma solicitação do grupo Gontijo para transferir a concessão das linhas da Companhia São Geraldo de Viação, para a principal empresa do grupo, a Empresa Gontijo de Transportes.

A resolução 4845, de 15 de setembro, relata que deve entrar em vigor a anuência a partir da data de publicação, e com isso, a Gontijo deve operar em todas as linhas que pertencem a São Geraldo, recebendo também a frota da empresa.

Com a mudança, a Gontijo sobe no ranking das maiores empresas de ônibus interestaduais do Brasil, atendendo a mais de 20 estados, e consolida ainda mais a sua respeitada marca, mantendo os mesmos bons serviços prestado por ambas as empresas. A empresa de Abílio Gontijo já opera desde 1949, e é uma das mais antigas do Brasil.

A incorporação se dá às vésperas da vigência, prevista para março do ano que vem, do novo modelo de autorização de cerca de duas mil linhas interestaduais pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres. A ANTT queria licitar as linhas dividindo a malha em 54 lotes e 16 grupos. 

O modelo não foi aceito pelos empresários de ônibus que travaram uma verdadeira queda de braço com o Governo Federal desde 2008, quando a licitação deveria ter sido realizada. O modelo que deve entrar em vigor é semelhante ao da aviação, cujas autorizações por linhas são individuais mediante proposta de empresas interessadas.

A frota da Cia São Geraldo, deve ser inserida no cadastro da Gontijo, e com a mudança, a Gontijo vai herdar alguns veículos raros, tais como o 6753, que é o único Caio Giro encarroçado sob o chassi Mercedes-Benz O-500RSD, que pertence a São Geraldo.

Fonte : MOB Ceará

Fotos  :   Adailton Cruz / André Luiz Gomes de Souza / Luiz Henrique / Renan Vieira / Ricardo Knupp Franco / Tallisson Fernandes / Weiller Alves / Willian Pontual

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ONDE FOI PARAR O EX 0865 DA REUNIDAS.

COM A CHEGADA DO TORINOS 2014 , PELA TRANSNACIONAL E REUNIDAS , VÁRIOS VIALES FORAM REMANEJADOS PARA OUTRAS EMPRESAS DO GRUPO A. CÂNDIDO.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto : Josivandro Avelar
Fotos  : Elias Roberto / Adamis Araújo - Busão de Natal

Com a aquisição dos Torinos 2014 pela Transnacional e Reunidas, vários Viales foram sendo baixados e remanejados para outras empresas do Grupo A.Cândido. No caso da Reunidas, a empresa está remanejando praticamente todos os Viales baixados em João Pessoa para a sua filial em Natal.

Um desses remanejados é o carro 0865, que foi adquirido em 2007, e passou pelas linhas 5600, 1510 (quando esta era operada pela Reunidas), 603 (primeira frota da empresa na linha), e por fim, 402.

Em Natal, o veículo recebeu a numeração 0822.

MARCOPOLO FORNECE 25 ÔNIBUS PARA ANGOLA.

25 UNIDADES DO NOVO TORINO FORAM ADQUIRIDAS PELA EMPRESA ANGOAUSTRAL DE LUANDA.

A Marcopolo fez a entrega de 25 unidades do ônibus urbano do modelo Novo Torino para a empresa Angoaustral, um dos maiores operadores do transporte coletivo da cidade de Luanda, em Angola. Os veículos fazem parte do programa de renovação de frota da operadora angolana e serão utilizados no transporte urbano da cidade. 

Segundo Ricardo Portolan, gerente de exportações da Marcopolo, o negócio é muito importante porque demonstra a forte presença da empresa na África. “Angola e o continente africano representam um grande mercado para os produtos brasileiros. Nos últimos anos, o país tem adquirido mais veículos, tanto rodoviários quanto urbanos”, enfatiza o executivo.

Os ônibus Marcopolo Novo Torino, com chassi Volkswagen VW 17.230, têm capacidade para 48 passageiros sentados e configuração com duas catracas. Os veículos foram concebidos para oferecer conforto e segurança para os passageiros, menores custos operacional e de manutenção para o operador, além de mais ergonomia e praticidade para motorista e cobrador. 

Com visual moderno e tecnologia aplicada a favor da funcionalidade, o modelo possui maior largura interna, o que garante amplo espaço para circulação, novos conjuntos ópticos traseiro e frontal que incluem luz diurna, que proporciona mais segurança no trânsito urbano, e painel de instrumentos com tela colorida de LCD de 3,5 polegadas. Internamente, conta com iluminação em LEDs, poltronas City mais ergonômicas, que facilitam a movimentação dos passageiros, e nova decoração.

Fonte : Marcopolo / busaodenatal.com.br

Foto   : Marina Bueno

ESPECIAL CARROCERIAS : CARROCERIAS ELLOBUS.

CARROCERIAS ELLOBUS VEM CONQUISTANDO ESPAÇO NO SETOR DE MICRO ÔNIBUS NO BRASIL.

A cada novo dia surgem, no Brasil, novos bairros, novos municípios e necessariamente, novas linhas de transporte de passageiros, assim como é crescente o mercado de transporte de funcionários. Soma-se ainda, a necessidade de veículos novos e de qualidade à serem disponibilizados pelas transportadoras turísticas. 

A partir desta grande demanda, a “Silver Road Ltda” deu um passo à frente dos concorrentes investindo num projeto que agregou o que há de mais moderno no mercado brasileiro na fabricação de micro ônibus, oferecendo um melhor custo x benefício para os clientes. Assim nasceu o modelo “Ellobus Evolution”.  Dia após dia vem ganhando espaço e confiança de seus clientes, se tornando altamente competitivo.

Trazendo em seu DNA o espírito empreendedor, soube a empresa Ellobus avaliar e ter a percepção da excelente oportunidade de negócio propiciada pelo setor de micro ônibus no Brasil, onde a crescente demanda, principalmente de transportes urbanos, é imensurável.

O projeto iniciou no ano de 2010 com a ideia de desenvolver um produto com a mais alta tecnologia existente no mercado e transportando tudo isto para dentro de um micro ônibus. Teve a Silver Road Ellobus a visão de que as principais fábricas de ônibus do país direcionavam todo o foco para o mercado rodoviário, não dando a devida atenção para o desenvolvimento de tecnologia e qualidade para o mercado de micro ônibus. Assim se viu a necessidade de desenvolver um produto com qualidade superior aos demais existentes, e assim o fiz.

A Empresa possui todos os desenvolvimentos na parte de micro-ônibus prontos, com tecnologia, controle de qualidade e respeito ao meio ambiente. Acrescentando que os ônibus da Ellobus, contam com uma das melhores tecnologias de controle da parte elétrica e de acabamentos, proporcionando conforto, qualidade e segurança. Foram realizados todos os testes e comparativos em relação às outras concorrentes, que não possuem por exemplo, os testes de  tombamentos físicos.

Estes itens passaram por testes laboratoriais, para serem utilizados pela Ellobus, desde o rendimento dos ônibus, que contam com uma ótima distribuição do ar condicionado, com vedações anti-ruídos, isolamentos térmicos, acústicos e estrutura de alta resistência.

O ÔNIBUS 50 .000 DA COMIL.

A COMIL FEZ A ENTREGA DO VEÍCULO QUE REPRESENTA OS  50.000 ÔNIBUS PRODUZIDOS PELA EMPRESA.

Fonte : Comil/onibusparaibanos.com.br
Fotos : Divulgação - facebook.com.br/comilonibus

O Campione DD da Costa Sul, cliente desde 2006 e com frota 100% Comil, recebeu seu 8º veículo 0km com todo requinte e conforto para comemorar os 15 anos da empresa.

Agradecemos a todos funcionários e clientes que contribuíram para esta marca histórica, fruto de muito trabalho e dedicação!