FALTA DE ÔNIBUS EM FEIRA DE SANTANA PREJUDICA ALUNOS.

A UNIVERSIDADE ESTADUAL DE FEIRA DE SANTANA ( UEFS ) SUSPENDEU AS AULAS EM TODOS OS TURNOS.

A Universidade Estadual de Feira de Santana (Uefs) suspendeu as aulas em todos os turnos por conta da falta de ônibus em circulação na cidade. A população de Feira está sem o transporte desde domingo (16) por conta da interrupção do serviço pelas empresas do sistema, que alegavam estar sem condições de operação.

A medida foi anunciada pela Uefs na terça-feira (18) após a prefeitura municipal divulgar um contrato emergencial com empresas de ônibus que deve regularizar o sistema a partir da próxima quarta-feira (26). As empresa que operavam os ônibus, a Princesinha e a 18 de Setembro, dizem estar sem condições financeiras para continuar a operação.

De acordo com informações do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Feira de Santana (SINCOL), as companhias entraram em recuperação judicial por falência após ter dificuldades desde que a tarifa foi reduzida em R$ 0,15, em 2013. Por conta disso, as empresas não chegaram a participar do processo licitatório que escolheu duas novas operadoras do sistema na semana passada.

De acordo com a direção da Uefs, a suspensão das aulas será avaliada conforme os desmembramentos da situação de falta de ônibus. O retorno às aulas será comunicado através da internet, no portal da universidade, e dos órgãos de comunicação.

Contrato emergencial

As empresas de ônibus "Auto Ônibus São João Ltda" e a "Ônibus Rosa Ltda", que venceram a licitação do sistema de transporte urbano de Feira de Santana, vão operar na cidade nos próximos seis meses. A informação é da prefeitura, que por meio de nota, ainda disse que um contrato emergencial foi assinado nesta terça-feira (18) entre essas empresas e a prefeitura. A previsão é de que a partir da quarta-feira (26), os ônibus já estejam em circulação.

Os veículos foram conseguidos com empresas do Rio de Janeiro e de São Paulo e devem demorar alguns dias para chegar ao município. Até lá, a população poderá usar vans, táxis, veículos regularizados que fazem o transporte de passageiros dos municípios próximos e mototaxistas autorizados.

Informações : G1 BA

Fonte  e Foto  :  meutransporte.blogspot.com

ONDE FOI PARAR O 0 0405 DA MANDACARUENSE ?

DESATIVADO NO INÍCIO DE 2014, O CARRO 0405 DA MANDACARUENSE , SÓ ENCONTROU UM NOVO DONO EM SETEMBRO D0 MESMO ANO.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto : Josivandro Avelar
Fotos : Walky Martins / Divulgação

Desativado no início de 2014, só em setembro o carro 0405 da Mandacaruense encontrou um novo proprietário. Para quem não lembra, ele foi restaurado pela empresa e entregue com as cinco últimas bancadas, ou seja, praticamente oco por dentro. Talvez até agora você não tenha entendido porquê o novo dono quis o carro assim, mas agora você vai saber quem comprou o veículo e porque ele foi providenciado praticamente sem a bancada.

Encarroçado sob o chassi 17-210 OD da Volkswagen, o veículo foi adquirido zero em 2003, onde ficou até 2013 na Mandacaruense, operando exatos 10 anos. O novo proprietário do veículo é a SOS Otorrino, que é de João Pessoa e possui unidades em Tambaú e Mangabeira, bem como em Santa Rita, onde dispõem de consultórios de otorrinolaringologia, centro cirúrgico e pós-graduação na área.

O veículo foi adquirido para ser um consultório móvel para a SOS Otorrino, daí ele ter sido vendido com as cinco últimas bancadas. Com isso, a clínica dispõe neste veículo a estrutura completa de um consultório para ser levada a qualquer ponto da cidade.

Outros veículos que viraram unidades móveis

Outros ônibus que fizeram (ou não) parte do sistema de transporte coletivo de João Pessoa hoje abrigam estruturas de serviço nos seus interiores. Antes do 0405, o antigo 07177 da Transnacional, um Viale OF-1722 de 2006, foi vendido para a Asdef (Associação de Deficientes e Familiares), onde foi transformado em laboratório de informática.

Além deles, temos o Torino OF-1418 de propriedade da Paraíba Turismo, que foi o ex-RJ 188.045 da empresa N.S. da Penha de Mesquita-RJ. O veículo foi alugado a Prefeitura Municipal de João Pessoa, que também fez dele um laboratório de informática. 

Encarroçado sob o chassi OF-1721 E3, sendo um dos primeiros veículos com esse chassi do estado da Paraíba, o carro 08118 da Reunidas Cabedelo, um Comil Svelto 1998, foi herança da Roger quando a divisão intermunicipal foi vendida ao Grupo A.Cândido. Vendido em 2007 para a Prefeitura Municipal de João Pessoa, tornou-se uma feira móvel, sendo utilizado para a venda de alimentos orgânicos produzidos por comunidades da zona rural da capital paraibana.

TIMON CITY ENTRA EM OPERAÇÃO.

EMPRESA ENTRA EM OPERAÇÃO OFERECENDO ÔNIBUS COM AR CONDICIONADO E WI-FI.

Por Fortalbus

A Empresa Timon City iniciou suas atividades nesta segunda (17), na ligação entre as cidades de Teresina(PI) x Timon(MA). A surpresa ocorreu por todos que utilizavam os novos ônibus, que de imediato aprovaram a nova frota repleta de 20 ônibus Mascarello Gran Via com o moderno chassi Volvo B270F, equipados com cinco portas, garantindo conforto, ar condicionado e internet wi-fi liberada, através da senha "sejabemvindo".

Inicialmente 6 veículos estão em operação, enquanto os outros 14 entrem em operação. A nova frota não tem cadastro ao SETUT, e quem quiser utilizar os ônibus terá que pagar a passagem inteira que custa R$ 2,50, e estudante paga apenas 1,00 real. A princípio os novos veículos operam sem bilhetagem eletrônica.

A Timon City foi autorizada pela ANTT para explorar a linha de transporte interestadual de passageiros no trecho compreendido entre as cidades de Timon (MA) a Teresina (PI), que por mais de 40 anos era de exclusividade da Empresa Dois Irmãos. A Timon City pertence ao empresário Ramon Alves, que também é proprietário da empresa R. A. Viagens, na qual opera viagens rodoviárias. 

Fonte  e Fotos  :   Fortalbus.com.br

 

FEIRA DE SANTANA SEM TRANSPORTE COLETIVO.

SERVIÇOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVO FORAM AUTORIZADOS PELA PREFEITURA PARA FAZER LOTAÇÃO E LEVAR OS PASSAGEIROS PARA O CENTRO DA CIDADE.

O impasse entre a prefeitura de Feira de Santana e as empresas de transporte coletivo entra no terceiro dia, nesta terça-feira (18). Os ônibus não circulam na cidade desde o domingo (16). De acordo com informações do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Feira de Santana (SINCOL), empresas de transportes não têm mais condições de manter o sistema em circulação.

“Estamos sem novidades, esperando nova conversa com o secretário de Transporte. Ontem [segunda, 17], no fim da tarde, não se chegou a nenhuma solução. Os proprietários não aceitam mais botar dinheiro do próprio bolso, R$ 500, R$ 600 por mês, para ônibus rodarem. A atividade está literalmente encerrada”, informou o sindicalista Ronaldo Mendes.

Serviços de transporte alternativo foram autorizados pela prefeitura para fazer lotação e levar os passageiros para o centro da cidade. Segundo Mendes, as empresas deixaram de rodar porque os fornecedores de combustíveis decidiram parar de abastecer os veículos das empresas por causa da suspensão automática do contrato após resultado da licitação do transporte na última sexta-feira (14), em que duas novas operadoras de São Paulo vão assumir o serviço.

De acordo com o secretário de Transportes de Feira de Santana, Ebenzer Tuy, em nenhum momento foi alegada a falta de combustível pelos gerentes das empresas que rodam atualmente na cidade, Princesinha e 18 de Setembro.

O secretário disse que o contrato emergencial de prestação de serviços com as atuais empresas de ônibus da cidade acaba dia 31 de agosto. Depois, vai ser feito mais um outro contrato emergencial para que o serviço continue em prazo máximo de seis meses, até que as duas novas empresas que ganharam a licitação se adequem na cidade.

O advogado do Sincol informou que as empresas Princesinha e 18 de Setembro não chegaram a participar do processo licitatório porque não tinham condições financeiras. O defensor alega que elas entraram em recuperação judicial por falência após ter dificuldades desde que a tarifa foi reduzida em R$ 0,15, em 2013. “Com a redução da tarifa, criou-se caos financeiro nas empresas”, afirmou.

Informações : G1 BA

Fonte e Foto   :  meutransporte.blogspot.com

O PASSADO DE UM VIALE.

0744 DA TRANSNACIONAL

06032 DA BOA VIAGEM

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria / Texto : Josivandro Avelar

Fotos : Jonathan Silva / Hermínio Barros / Marcos Filho

O carro 2611 é o único urbano da empresa Splendour Tour. Marcopolo Viale encarroçado sob o chassi OF-1721 E3, fabricado em 2001, ele tem uma história no sistema de transporte de João Pessoa e Campina Grande.

O carro chegou em 2001, adquirido zero pela Transnacional de Campina Grande. Operou com o prefixo 3265 quando o padrão da empresa ainda era esse (e não 07XX como atualmente). Junto a uma outra unidade adquirida pela Cabral, foi o primeiro ônibus adaptado de Campina Grande.

Em 2005, o veículo foi remanejado para a Transnacional de João Pessoa. Operou com o prefixo 0744 e chegou para ser o adaptado da linha 1500-Circular. Depois das aquisições dos Viales 07115 e 07177 (direcionados para 1500 e 5100), o carro foi transferido para a linha 2515, quando esta ainda era operada pela Transnacional (a linha é atualmente operada pela Reunidas), sendo o primeiro adaptado da linha.

Deixa o 2515 em 2009, substituído pelo 0767. De lá, o 0744 vai para o 304, onde fica até o final de 2009, quando é remanejado novamente, deixando a Transnacional de João Pessoa substituído em um Torino adquirido zero quilômetro, que entra em operação no ano seguinte.

É um dos primeiros componentes da Boa Viagem já administrada pelo Grupo A.Cândido, que no momento precisava remanejar veículos de outras empresas do grupo para poder iniciar suas operações com uma frota em condições. Sendo o primeiro a ser repintado com a identidade visual adotada pela empresa, recebe a numeração 06032. Curiosamente, apesar do layout azul e laranja, não chegou a operar com o nome da Santa Maria.

Fica até meados de 2010, substituído em um Torino ex-Santo Antônio. É direcionado para a TBS e de lá, é vendido a Splendour Tour.

O atual 0744

O Torino que substituiu o Viale foi adquirido em novembro de 2009, mas entra em operação um mês e meio depois, na linha 5204. Trocado no 0702, vai para o 3200 onde fica até junho de 2013, quando é transferido para a linha de onde atualmente é titular, a 2307-Penha/Rangel-Pedro II.

O PARADISO 1550 LD DA SPLENDOUR TUR.

PARADISO 1550 LD DA SPLENDOUR TUR , É UM EX BRASIL SUL.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos

Fotos : Ruan Silva / Leandro Carneiro

A Splendour Tour, empresa paraibana que atua no turismo e fretamento, reforça a sua frota trazendo um Marcopolo Paradiso G6 1550 LD com chassi Mercedes-Benz O-500 RSD.

O veículo, fabricado em 2007, foi adquirido junto a Brasil Sul Linhas Rodoviárias, empresa sediada em Londrina, Paraná e conhecida notoriamente pela qualidade dos seus serviços.

QUEBRA GALHOS PARA A EXPANSÃO.

OS FOZ SUPER DO GRUPO A. CÂNDIDO.

Fonte : Portal Ônibus Paraibanos
Matéria  / Texto : Josivandro Avelar
Fotos : Acervo Paraíba Bus Team

Lançado em 2007, o CAIO Foz Super foi o primeiro - e até aqui único - modelo de midiônibus da CAIO Induscar. Em 2009 sofre uma reestilização, porém sua primeira versão permanece sendo fabricada, especialmente para o programa Caminho da Escola do Governo Federal, bem como para outros projetos públicos em sua versão offroad.

Afora isso, durante dois anos a primeira versão do modelo foi fabricada para aplicação urbana. Nenhuma empresa da Paraíba o comprou zero, porém várias empresas no Rio e em São Paulo tiveram muitos deles. Dentre essas empresas, a Viação Novacap, que adquiriu mais de 50 veículos do modelo nos últimos dois anos.

 

Com o lançamento do programa Caminho da Escola, o CAIO Foz Super torna-se o primeiro modelo de midiônibus a ser incluído no projeto. Por tabela, as primeiras unidades aparecem no estado da Paraíba. Era raro, mas era possivel ver unidades desses ônibus vindos do interior para a capital em transporte universitário. Apesar de ser mais frequente, hoje ele divide o cenário com modelos como Volare, Marcopolo Senior Midi e Iveco CityClass.

Os Foz Super simbolizaram a expansão do Grupo A.Cândido para novos setores. No ano em que eles foram adquiridos, a empresa havia assumido a Boa Viagem em João Pessoa e Conde, e contratos de fretamento em Pernambuco, o que fez com que a TBS passasse de uma empresa de receptivos turísticos que mal chegava a 10 ônibus, para uma das maiores do grupo, com quase 300 veículos.

 

Compra de emergência

 

Os primeiros CAIO Foz Super de aplicação urbana a operarem na Paraíba foram adquiridos dentre os 50 que a Viação Novacap tinha, em 2010. A empresa na ocasião estava substituindo esses veículos pelos recém-lançados Foz Super II. Encarroçados sob o chassi OF-1418, foram adquiridos pelo Grupo A.Cândido no momento em que eles mais precisavam. Afinal, tratava-se de uma operação de emergência para aquisição de uma grande quantidade de ônibus para a expansão do grupo. Precisavam de uma grande quantidade de ônibus para ontem.

Ao mesmo tempo que precisavam de ônibus para substituir uma cambaleante frota da cidade do Conde que acabavam de assumir, precisavam também de ônibus para novos contratos de fretamento em Pernambuco. A oportunidade surgiu em março de 2010, quando a Novacap colocou quase todos os seus Foz Super I à venda, após esta adquirir um novo lote do modelo em sua nova versão. Com uma grande quantidade colocada à venda, e na quantidade que o Grupo A.Cândido precisava, o resultado foi a compra de praticamente todo esse lote.

 

Com isso, os Foz Super ex-Novacap apareceram, e foram logo sendo distribuídos: 12 foram para o Conde, 4 para Cabedelo, 2 para Natal e os demais na TBS. Dos Foz Super da Novacap, somente dois não foram comprados pelo grupo, mas não foram para muito longe: operam na Viação Cidade do Natal.

A renovação mais expressiva aconteceu na cidade do Conde, onde a então Boa Viagem finalmente pode assumir sua nova identidade para a cidade. Recém-comprada pelo Grupo A.Cândido, a Boa Viagem estava iniciando sua reestruturação na frota municipal, mas a frota intermunicipal encontrava-se em estado mais grave. Como nenhum dos veículos da divisão intermunicipal estava em condições de uso, todos foram trocados provisoriamente por veículos recém-aposentados das empresas urbanas do grupo, como a Transnacional, a Reunidas e a Santa Maria de Natal.

A partir de maio de 2010, começou a substituição da frota provisória pela definitiva, que chegou até a ser apresentada nas ruas do Conde como se frota nova fosse. 12 dos 14 veículos foram substituídos. Em outubro, a empresa troca o nome para Santa Maria, junto com a divisão municipal. Eram dois carros para o 5305 (PB-008) e dez para o 5301/5302 (BR-101).

 

Os carros eram:

• Frota 5305: 5301 e 5302
• Frota 5301/5302: 5305, 5306, 5307, 5308, 5309, 5310, 5311, 5312, 5313, 5314

Só não eram Foz Super os carros 5303 (que era um Viale 1417 ex-Ocidental, herdado da antiga empresa) e 5304 (Senior 2000 ex-Opcional da Reunidas). Ambos rodaram no 5305.

 

Onde menos se poderia imaginar

 

No mês de agosto de 2010, mais uma surpresa: era a vez dos Foz Super aparecerem onde menos poderia se imaginar: na Reunidas.

 

Os carros eram 08107, 08111, 08114 e 08115, e rodaram nas linhas 5101-Direto, 5102-Renascer e 5104-Jacaré. Apesar de todos terem em comum o fato de não terem cobrador, afinal eram micrões, eles tiveram o posto de catraca recuado.

Com a dificuldade de se manter 4 CAIO numa empresa onde praticamente toda a frota era Marcopolo, os veículos não duraram muito. Os dois primeiros - 08114 e 08115 - deixaram a empresa menos de três meses depois, substituídos nos Urbanuss Pluss que já rodavam na empresa, só que renumerados. 08107 e 08111 deixaram a empresa um mês depois disso, só que trocados em Torinos ex-RJ.

 

Em Natal

 

O Grupo A.Cândido ainda entregou unidades do modelo para a matriz da Santa Maria, em Natal.

E lá se encontram as unidades da Cidade do Natal, sendo os únicos ex-Novacap que o grupo paraibano não adquiriu.

 

TBS

Na TBS encontram-se a maioria dos Foz Super adquiridos pelo Grupo A.Cândido, como reforço dos fretamentos. A maioria deles teve a porta do meio lacrada e as bancadas substituídas por bancadas rodoviárias. As bancadas originais foram parar em vários ônibus que o grupo vendeu.

Os Urbanuss Pluss da Borborema, que eram os ex-Reunidas de Cabedelo, e dois Viales da Paraíba Turismo, todos vendidos em 2011, foram adquridos pelas atuais proprietárias já com essas bancadas dos Foz Super.

 

Saída gradual

A maioria dos ônibus encontra-se com problemas estruturais: chapas formando bolhas, chapas soltas, bancada solta, vidros balançando, bem como a própria dificuldade de manutenção de peças. Devido a isso, bem como a consolidação das empresas para as quais essa compra de emergência havia sido feita, o Grupo A.Cândido decidiu iniciar a revenda dos Foz Super.

 

Tudo isso havia começado já na Reunidas por razões já explicadas. Mas já em 2012, o primeiro Foz Super deixa a Santa Maria: é o 5301, que foi substituído por um Spectrum City que já operou na empresa como 06009.

 

Em 2014, o processo é acelerado e dos 13 veículos remanescentes, 9 deixam a empresa.

 

• O carro 5302 permanece na empresa, no 5305.
• Os carros 5305, 5306, 5308, 5309, 5311 e 5314 são substituídos por Neobus Spectrum City ano 2008, OF-1418, que assim como os antecessores, são também oriundos da Viação Novacap.
• Os carros 5312 e 5313 são substituídos por Marcopolo Torino (modelo 2007) ano 2014, OF-1721 Bluetec5, ambos os primeiros veículos zero adquiridos pela Santa Maria pelo setor do Conde.

Os carros 5302, 5307 e 5310, além do antigo 5313, que foi renumerado para 06002, são os únicos 4 sobreviventes do modelo na empresa. Com a numeração deste último, o carro 06002 é o único Foz Super do sistema de João Pessoa, uma vez que pode ser escalado para as linhas 113 e I009.

Além dos veículos da Santa Maria, unidades da TBS também começaram a deixar a empresa, já substituídos por ônibus zero quilômetro adquiridos para os serviços de fretamento da empresa.

 

O paradeiro da maioria

Com a venda de tantos carros, nada mais natural que ver os Foz Super em atividades particulares nos estados nordestinos. Já é possível ver Foz Super ex-Grupo A.Cândido em mãos particulares nos estados de Pernambuco, Paraíba e Rio Grande do Norte. Neste último estado, a empresa Barros adquiriu algumas unidades.

Apesar de terem vindo de segunda mão, os Foz Super ex-Novacap ficaram marcados pelas operações no Grupo A.Cândido, sendo um quebra-galho fundamental no momento em que a empresa expandia seus negócios. Com a consolidação da TBS e da Santa Maria, eles começam a encontrar novos rumos nas redondezas, deixando sua marca por onde passaram.

EU ERA ASSIM , ESTOU ASSIM ; REAL BUS 0215.

SÉRIE EU ERA ASSIM

ESTOU ASSIM

REAL BUS 0215

Fonte: Portal Ônibus Paraibanos 

Fotos: Kristofer Oliveira / Lima Nascimento / Gledson Mago ( BUS - Busologos Unidos de Sergipe ).

Nesta edição da nossa séria Eu era assim, estou assim, vamos mostrar a história do 0215 da Real Bus, um Busscar Vissta Bus LO com chassi Scania K124 fabricado em 2001. Na Real, sua primeira pintura foi a "New Time", que marcou época na empresa, já que foi á partir dela que a empresa adotou o nome Real Bus e marcou uma nova fase na Real.

O 0215 também passou pela Campinense, empresa do grupo Real Bus que opera a única linha interestadual do grupo, a Campina Grande X Arcoverde. Apesar de estar na época na Campinense, na lateral também ostentava o nome da Real Bus e operava as linhas da empresa mãe. Deixou a frota da Real Bus / Campinense em meados de 2011.

O último registro que se tem do antigo 0215 é na Belo Tur de Belo Jardim, Pernambuco. Como podemos ver na foto em Aracaju, Sergipe, seu novo proprietário, manteve a cor principal da Real Bus só aplicando seu simples layout.

ONDE ESTÁ VOCÊ ? SÃO BENEDITO 0352088.

Hoje você vai ficar informado sobre o atual paradeiro do único Comil Campione Vision 3.45 da frota da empresa São Benedito.

O ônibus da São Benedito, chegou na frota a empresa no ano de 2008, e possuía o prefixo 1140. Com um tempo, o carro foi transferido para o setor de fretamento do grupo São Benedito, e recebeu prefixos como 5702569, depois 5702001.

Posteriormente o ônibus foi renumerado para 0351148 e em seguida 0352088, e voltou a operar nas linhas intermunicipais da empresa, até o momento em que ele foi vendido, no final do ano passado.

O Comil foi vendido para a União Nordestina, que possui sua garagem no bairro Messejana, próximo ao Cambeba. Agora a sua nova numeração é 2832013. Confira como ele ficou:

Fonte: MOB Ceará
Fotos   :    Jonathan Silva / Leandro Souza / Leonardo Lima / Nildo Barroso / Renato Garcia.
VISITE O MOB CEARÁ

UM PASSO NO PASSADO; GUANABARA 509.

20 ANOS DO GUANABARA 509.

Por Fortalbus

A Guanabara nasceu com a convicção de que, para ser uma empresa competitiva, não bastaria oferecer o melhor serviço. Seria preciso também investir na construção de uma imagem para transmitir à sociedade os benefícios dos seus atributos como uma empresa capaz de se diferenciar das de mais. O visual de sua pintura foi uma reformulação da tradicional usada pelo Grupo desde a década de 1970, no qual manteve as mesmas características em forma de flechas nas cores vermelho e azul. 

A primeira logomarca foi criada em 1992 e tratava-se de um símbolo simples, com duas elipses, uma na cor azul e outra vermelha, que sugeria movimento com segurança, conforto e rapidez, em todas as direções. Em seus ônibus ostentava o logotipo que trazia ainda o nome da empresa estampado em azul com os nomes “Expresso Guanabara”.

Em 1995, o veículo de prefixo 509 foi com chassi Mercedes-Benz OF-1620 utilizados pela Expresso Guanabara com motorização dianteira, característica incomum aos demais veículos da frota nos primeiros anos de atuação da Empresa na região nordeste. O veículo tinha carroceria Marcopolo modelo Viaggio GV 850, sendo incorporado à frota da Guanabara para enfrentar um trecho onde as condições ruins de tráfego exigiam esse tipo de veículo. Apesar do chassi OF-1620, usavam rodas maiores que o padrão deste chassi, deixando-os com maior altura em relação ao solo, facilitando seu acesso em qualquer 

terreno.

Vinte anos depois a Guanabara inicia sua renovação com Marcopolo Paradiso G7 1200 com o chassi Mercedes-Benz O-500 RSD e o veículo 509 é equipado com terceiro eixo, que proporcionam mais espaço e conforto aos passageiros em viagens de longas distancias. Diferente da versão convencional de 1995, o atual 509 é do serviço Executivo (Genesis), com poltronas reclináveis, encosto para pernas e DVD, atual padrão adotado pela empresa desde 2011.

Fonte  :  Fortalbus.com.br

Fotos    :   Fortalbus / Wallace Mateus